Петр I в Лондоне

Великое посольство Петра Великого имело огромное значение. Я не стану перечислять аспекты его историко-политического значения для России и Европы с точки зрения знаменитых историков и политиков. Сегодня я хочу рассказать об истории пребывания Петра I в Лондоне.
Великое посольство, вместе с Петром I покинули Москву весной 1697 года. Путь посольства пролег через шведскую Ригу, Курляндию, Пруссию, Голландию.
О Саардамском этапе обучения Петра Великого я недавно рассказывал. Сегодня хочется рассказать про Лондон.
Будучи в Голландии царь Петр очень огорчался, что голландцы не могут научить его теории кораблестроения. В Предисловии к Морскому регламенту Петр писал:

...тогда зело ему стало противно, что такой дальний путь для сего восприял, а желаемого конца не достиг. ...Был один англичанин, который, слыша сие, сказал, что у них в Англии сие в совершенстве и что кратким образом научиться можно. Сие слово его величество зело обрадовало, по которому немедленно в Англию поехал и там через четыре месяца оную науку окончил

В Англии Петру Алексеевичу очень нравилось. Живя там, он смог увидеть и познать очень много. Царь частенько наведывается на монетный двор, приглядывается к высоким — по тогдашним, конечно, меркам — технологиям, современному оборудованию. Вынашивал планы осуществления денежной реформы у себя в России. В то время управлял монетным двором в Англии — сэр Исаак Ньютон.

Ходит также легенда о том, что в Англии Петр был посвящен в массоны.
Кристофер Рен действительно в то время, когда царь Петр посетил Лондон строил собор св.Павла, и, вполне вероятно, что они могли встретится. А значит российский царь вполне мог получить масонское посвящение.

Однако, масонство Петра Великого, пока лишь неподтвержденная легенда, хотя многие черты российского самодержца с полным основанием можно считать масонскими. Так, Петр был единственным в российской истории царем-тружеником, досконально знавшим многие ремесла. Ему были известны столярное, токарное и плотницкое дело, он умел строить корабли и управлять ими, блестяще знал математику, навигацию, фортификацию, военно-инженерное и артиллерийское дело. Он вставал затемно и ложился спать поздней ночью. А приверженность к каждодневному упорному труду - главная масонская добродетель.

Другая заповедь масонов - служение своему Отечеству. И Царь Петр I, как никто другой из российских правителей именно служил России, а не владел ей.

Первый учитель

Швейцарец Франц Лефорт сделал головокружительную военную карьеру в России. Он стал первым адмиралом Российского флота. Сегодня имя Франца Лефорта лучше известно в России, чем у себя на родине, будучи швейцарцем по рождению он обрел вторую родину в России и отдал служению ей всего себя без остатка.
Служа своей новой Отчизне, Лефорт заботился не только о своей карьере. Вот, приписываемые ему слова, непосредственно обращенные к Петру I:

...Тебе отдаю шпагу мою и жизнь... Нужны тебе верные и умные люди, Петер... – Не торопись, жди, – мы найдем новых людей, таких, кто за дело, за твое слово, в огонь пойдут, отца, мать не пожалеют...

Вручая свою жизнь и "самое себя" Петру I, Лефорт не выторговывал для себя никаких условий, не требовал никаких льгот. Можно смело сказать, что встреча Петра I и Лефорта была для каждого из них, да и для России в целом, событием огромной важности.

Влияние Лефорта на Петра I было огромно – как отметил Достоевский: "женевец воспитал его". А вот оценка Соловьева:

Лефорт умел сделаться неразлучным товарищем, другом молодого государя... Лефорт возбуждал Петра предпринять поход на Азов, уговорил ехать за границу; по его внушению царь позволил иностранцам свободный въезд и выезд. Очевидно, что Петр, как преобразователь в известном направлении, окончательно определился в тот период времени, к которому, бесспорно, относится близкая связь его с Лефортом...

И именно Лефорт подсказал Петру I идею о строительстве новой столицы на Балтике. Так что, отчасти, его петербуржцы тоже могут причислить к отцам-основателям Петербурга.
Лефорта называют "первым русским интеллигентом". Именно Лефорт удержал Петра от жестокой расправы над царевной Софьей, не казненной, а лишь сосланной, благодаря заступничеству швейцарца, в Новодевичий монастырь. Главное же, что Лефорт стал не только учителем, но и близким другом Петра I. Под влиянием Франца Лефорта, искренне пекущегося о славе России, Петр I принял не одно судьбоносное государственное решение. И совершенно не случайно, то, что сегодня учеба за границей у многих россиян, ассоциируется с компанией «Франц&Лефорт»

Новое старое авто из-за границы

Похоже время, когда можно было возить машинки из Финляндии (Америки, Европы) канет в безвозвратное прошлое. Именно такое впечатление сложилось у меня, когда меня пригласил мой хороший знакомый привезти и помочь растаможить Grand Vitara из Котки.

Надо сказать, что у меня был единичный опыт подобного действа (5 лет назад пригнал из Котки Блейзер), а у моего товарища - нет.

Сразу скажу, если вы все-таки соберетесь на подобное решение, а Котка - это огромный автобазар, то обращайтесь за помощью к таможенному брокеру. Иначе потратите кучу нервов и времени, а в результате все-равно придете к тому же.

Испытано на собственной шкуре.

Так что рассказываю о том как проходят таможню просто для сведения. В реале нужна помощь таможенного брокера. Причем советую его выбирать тщательно. Страшилок расказывают массу, а оказаться без оплаченной машины никому, наверное, не хочется.

Мы в конечном счете, изрядно побившись головой об стену обратились в Unitrade и не пожалели.

До поездки заносишь на таможне депозит, равный стоимости растаможки авто.
До поездки, если едешь за конкретным автомобилем.
При пересечение границы туда показываешь депозит.
Купив машину мчишь прямо на таможню, нигде не задерживаясь (не позже 6-7 утра, иначе есть риск в тот же день на хранение не заехать).
Оформляешь бумаги.
На следующий день, (если нет блата), забираешь автомобиль и..
Ставишь на учет (в лучшем случае, ещё день мытарств при отсутствии блата). Страховку нужно оформить до регистрации.
После этого останется пройти ГТО (в течение месяца после постановки на учёт).

Деньги из воздуха

В Коппенгагене закончилось сборище по поводу климатических поборов. Как и было очевидно закончилось ничем. Пугать катастрофами сегодня становится прибыльным делом. Заодно и переводить "стрелки" с "больной головы на здоровую".

Возьмем общеизвестный факт, что ВСЯ! Америка греется за счет тепловых электро и теплостанций.

Почему, опять это должно стать головняком для других?

А вот и другой пример. В Финляндии, которая известна своей щепетильностью в вопросах экологии, в Хельсинки энергетическая компания Helsingin Energia, использует для обогрева города тепло, выделяемое подземным вычислительным центром. Тепло, выделяемое сотнями компьютеров, расположенных под Успенским собором преобразуют в тепловую энергию воды, циркулирующей в городской отопительной сети.

Авторы хельсинкского проекта убивают сразу же 2 зайцев: снижают энергопотребление вычислительного центра и снабжают город теплом. Согласно расчетам, вклад вычислительного центра сопоставим с вкладом одного большого ветрового генератора и будет давать тепло в 500 крупных домов.

Вот так тихо и спокойно, безо всяких саммитов. Инициаторам саммита тоже бы стоило не требовать всех "плясать под свою дуду",а начать с себя.

Хотя кризис сильно подкосил промышленность и в этом смысле он играет положительную роль в оздоровлении климата. А вообще история развивается по спирали. После глобального потепления, начнется глобальное похолодание. И на него тоже станут собирать деньги!

Кстати об истории, возвращающейся на "круги своя": вычислительные центры снова, как мы видим возвращаются. Виртуальная машина, выделенный мощный сервер - это реальность доступная всем. Возможно вскоре персональные компьютеры вновь станут достоянием истории, а доступ к "своей виртуальной машине" будет возможен отовсюду. Она будет помогать вести машину, делать покупки и пр.
Посмотрите цены на услуги collocation. Они вполне доступны.

Аэропорт для высоких гостей

Как-то пропустил я знаменательное событие для Петербурга - открытие 2 ВПП в аэропорту Пулково. Как отозвались на это событие СМИ:
отныне Пулково - единственный в России аэропорт, у которого 2 ВПП, сертифицированных по международным стандартам. Приземлившийся первым на полосу вице-премьер Сергей Иванов на торжественном открытии ВПП сказал:

Пулково "позволяет принимать любые самолеты, как уже существующие в мире, так и еще только планируемые к продаже. Я имею в виду Boeing 787 Dreamliner".

Строители не только реконструировали ВПП, применив передовую, ранее в России не применявшуюся технологию дробления старых бетонных плит, но также и построили новую скоростную рулежную дорожку площадью 10 000 кв. м. При реконструкции были заменены все системы свето-сигнального оборудования, радиотехнических систем и систем связи, выстроены новые объекты энергетического хозяйства, обновлены сети водоснабжения и канализации.
Для отпугивания птиц, представляющих серьезную угрозу для садящихся и взлетающих самолетов, была смонтирована специальная акустическая система.

Большинство работ по реконструкции было проведено за счет средств городского бюджета и обошлись Петербургу в 3,715 млрд. рублей. На этом модернизация аэропорта Пулково не закончилась. Со следующего года начнется строительство нового терминала.

По мнению городской администрации, отсутствие развитой авиаструктуры является сдерживающим фактором развития экономики и туризма Петербурга.

Итак, позитив, казалось бы налицо. Однако, хочется напомнить, о том что вряд ли найдется множество паломников для того, чтобы полюбоваться газпромовской стамеской.

Если смотреть на статистику, то пассажирообмен аэропорта «Пулково» за 10 месяцев 2009 года сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,6% и составил 5,7 млн человек.
Пассажирообмен на международных воздушных линиях в страны дальнего зарубежья составил 2,6 млн человек, что на 10,9% меньше числа пассажиров, перевезенных за 10 месяцев 2008 года.

Если почитать в Интернете отзывы туристов об отдыхе, то найдется масса с не самыми лучшими впечатлениями от пулковского сервиса и цен.

Маленький зал и постоянные задержки рейсов, дополняются ужасным фискальным сервисом, когда приходится раздеваться чуть ли не до трусов.

Выходит, что отправляясь на отдых или по делам в Европу, маленькому человечку, тщедушного российского среднего класса, проще лететь из Хельсинки. Там и дешевле, и самолеты летают чаще, да и смотрят на тебя, как на клиента авиакомпании, а не на потенциальную угрозу.

Да собственно и на открытии полосы эта мысль прозвучала вполне неприкрыто: мол теперь гостям различных саммитов, проводящихся в Петербурге будет гораздо удобнее.
Вот в это - верю! А то туризм, туризм!

Великое посольство в Голландии

Голландия всегда привлекала Петра I, и тому были причины. Голландские купцы в то время были самыми частыми гостями единственного по тому времени русского морского порта — Архангельска. В Москве было множество голландских ремесленников. Галландцы Тиммерман и Корт были первыми учителями Петра в морском деле. На воронежских верфях при строительстве кораблей для взятия Азова большинство корабельных плотников были - голландцы.
Амстердамский бургомистр Николай Витзен бывал в России ещё при царе Алексее Михайловиче (отце Петра Алексеевича). Витзен завязал прочные отношения с московским двором, именно он по просьбе царя заказывал суда в Голландии, нанимал корабельных мастеров и ремесленников для России.

В общем, нигде лучше, чем в Голландии не знали так хорошо Россию, да и в России лучше всего были известны именно голландские мастера.
Прибыв в Голландию Петр I минуя Амстердам сразу отправился в Заандам, небольшой городок - центр голландского кораблестроения. Тотчас, по прибытию царь под именем Петра Михайлова записался на верфи Линста Рогге.

Однако там он долго не задержался, а перебрался в Амстердам, где, с помощью бургомистра города Витзена выхлопотал разрешение работать на верфях Ост-Индской компании.

Узнав о страсти русских гостей к кораблестроению, на амстердамской верфи был заложен фрегат Пётр и Павел, в строительстве которого принимали участие волонтёры, в том числе и Пётр Михайлов. 16 ноября корабль был успешно спущен на воду.

Пётр провёл в Голландии четыре с половиной месяца. Но своими наставниками-голландцами царь остался недоволен. Вот как он объяснил впоследствии причину своего недовольства в написанном им предисловии к Морскому регламенту:

На Остъ-Индской верфи, вдавъ себя съ прочими волонтерами въ наученіе корабельной архитектуры, государь въ краткое время совершился въ томъ, что подобало доброму плотнику знать, и своими трудами и мастерствомъ новый корабль построилъ и на воду спустилъ. Потомъ просилъ тоя верфи баса Яна Поля, дабы училъ его пропорціи корабельной, который ему черезъ четыре дня показалъ. Но понеже въ Голландіи нетъ на сіе мастерство совершенства геометрическимъ образомъ, но точію некоторыя принципіи, прочее же съ долговременной практики, о чемъ и вышереченный басъ сказалъ, и что всего на чертежъ показать не умеетъ, тогда дело ему стало противно, что такой дальній путь для сего воспріял, а желаемаго конца не достигъ. И по несколькихъ дняхъ прилучилось быть его величеству на загородномъ двору купца Яна Тессинга въ компаніи, где сидел гораздо невеселъ ради вышеописанной причины, но когда между разговоровъ спрошенъ былъ: для чего такъ печаленъ, тогда оную причину объявилъ. Въ той компаніи былъ одинъ англичанинъ, который, слыша сіе, сказалъ, что у нихъ, въ Англіи, сія архитектура такъ въ совершенстве, какъ и другія, и что краткимъ временемъ научиться можно. Сіе слово его величество зело обрадовало, по которому немедленно въ Англію поехал и тамъ черезъ четыре месяца оную науку окончилъ.

Помимо кораблестроительной науки Пётр в Голландии увлекся анатомией и гравировкой.
Из увлечения Петра анатомией потом родился первый российский музей — Кунсткамеры. А освоив технику гравировки Петр сделал собственную гравюру, названную им "Торжество христианства над исламом".

Позднее, после победы под Полтавой он собственноручно сделал гравюру "Полтавский бой", которую рассылал правителям различных стран.

Петр I в Берлине

Не так давно прогуливаясь по Берлину я обратил внимание на решетку Дворцового моста (Schlossbrucke). Знакомые очертания.


В 1841 году в Петербурге был перестроен Аничков мост. По проекту инженера И.Ф. Бутаца его расширили, пролеты выложили из кирпича и облицевали гранитом. Тогда же появилась чугунная решетка с повторяющимися парными изображениями морских коньков и русалок по рисунку берлинского архитектора Карла Шинкеля. Точно такой же рисунок ранее был уже использован для сооружения перил Дворцового моста в Берлине.

А вот первая пара клодтовских коней не добравшись до своих постаментов отправилась в подарок прусскому королю Фридриху Вильгельму II от Николая I. Они и по сей день находятся в Берлине.

Отношения между Берлином и Петербургом всегда были непростыми. А между тем в нынешнем Берлине легко узнаются черты Петербурга. Оба города развивались и строились в одно время, в одинаковых архитектурных стилях архитекторами одной школы. Поэтому они имели так много сходных черт.

Первое знакомство Петра с Западом началось с московской Немецкой слободы, где Петр I любил бывать. В составе Великого посольства Петр I впервые попадает в Пруссию, чьей столицей тогда был Берлин.
История была такова: несмотря на то, что Петр I путешествовал инкогнито, 2 принцессы курфюрстины, ганноверская София и дочь ее, бранденбургская София-Шарлотта, пожелали увидеть государя дикой Московии, ехавшего в Европу. Обе они славились в Германии в то время ученостью, покровительством наукам и даже знакомством с Лейбницем, а он был знаменитостью того времени.
Якобы красоткам пришлось Более часа уговаривать молодого монарха. На приеме сначала государь чувствовал себя скованно, но ловкие курфюрстины своей любезностью ободрили его и довели до такой развязности, что Петр начал всех учить пить по-русски "до дна", показывать, как исполняют русские танцы, объяснял обычаи своей страны.
Покорил собеседниц доброжелательностью и открытостью. Петр без стеснения рассказал, что не питает страсти к охоте, не очень расположен к музыке, но обожает фейерверки и кораблестроение. Танцуя, Петр принял корсеты из китового уса за кости и позже расказывал сопровождающим его в поездке что у "немецких дам чертовски жесткие кости".

Позже София-Шарлотта и ее мать в своих письмах отмечали, что Петр I обладает большой живостью ума, "но наряду со всеми выдающимися качествами, которыми его одарила природа, следовало бы пожелать, чтобы его вкусы были менее грубы. Его не научили есть опрятно, он не может справляться со своими гримасами". И далее в конце письма: "Его общество доставило нам много удовольствия. Этот человек совсем необыкновенный. Невозможно его описать и даже составить о нем понятие, не видав его".

Квадратный метр

Комитет экономического развития, промышленной политики и торговли утвердил нормативы средней расчетной стоимости и себестоимости строительства на декабрь 2009 года.

Она составила 42 328 рублей (без учета НДС), а себестоимость строительства 1 квадратного метра жилых помещений, осуществляемых за счет средств инвесторов – 40 188 рублей (без учета НДС). При официальной средней зарплате в Петербурге в 23 тысячи рублей, даже в качестве инвестора необходимое число квадратных метров можно набрать только к тому времени, когда реально будет нужно всего 2!

В то же время, Министерство регионального развития подготовило приказ с параметрами жилья экономкласса, рассказал журналистам на ипотечной конференции глава министерства Виктор Басаргин. По расчетам Минрегиона, средняя по России себестоимость строительства квадратного метра жилья экономкласса должна составлять 6000-10000 руб./кв м, а если считать с землей и коммуникациями — 28 000 руб.

Как мы видим, реальная себестоимость сейчас в некоторых регионах в два-три раза выше. Это происходит из-за накруток, например, платы за присоединение к сетям, заявил Басаргин. «Мы будем менять методику определения стоимости квадратного метра, по регионам рассчитаем», рассказал он. Земля под строительство, по его мнению, должна выделяться уже со всеми коммуникациями.

Министр также отметил, что приоритетной задачей в следующем году должна остаться цена на жилье не выше 30 000 руб. за 1 кв м в среднем по России. Конечно, покупка квартиры в московской новостройке окажется несколько дороже. Басаргин заметил, что в планах Минрегиона увеличение объемов строительства к 2012 г. до 65 млн кв м или 0,46 кв м на одного человека, а к 2020 г. — до 140 млн кв м или 1 кв м на человека.

Как найти работу в кризис?

Несмотря на утверждение, что кризис идет на спад, ситуация на рынке труда в России в общем и в Петербурге в частности вызывает серьезные опасения.
Потерявших работу в результате сокращений становится все больше, а прогнозы продолжают быть неутешительными. Следующий пик безработицы предсказывают сразу после новогодних каникул, когда предприятия начнут подводить итоги 2009 года. Ряды безработных на биржах по трудоустройству в Петербурге ничуть не уменьшаются, сетуют журналисты и обозреватели.
Как же найти работу в кризис?

Не падайте духом, смотрите в будущее

Возможно, существуют люди, которые воспримут новость о сокращении с радостью и облегчением. Если вы к ним не относитесь, все равно, не бросайтесь сразу на поиск работы, постарайтесь отдохнуть нсколько дней и привести свои мысли и дела в порядок. «Утро- вечера мудренней» - гласит народная мудрость.

Каждый человек воспринимает потерю работы индивидуально, и единого совета как поступить, дать невозможно. Однако, не нужно отчаиваться, запираться дома и жалеть себя. Используйте освободившееся время для реализации тех планов, на которые у вас раньше не хватало времени: займитесь собой, встречайтесь с друзьями, навестите родных. Смотрите на происходящее, как на очередной этап в жизни.

При поиске работы будьте реалистом. С одной стороны, следует знать себе цену, а с другой отслеживать тенденции на рынке и соответственно корректировать свои амбиции.

Ищите возможности

Возможности, которые рождаются из кризиса и хаоса и существуют даже в очень плохой экономической ситуации.

В Петербурге ситуация далека от безнадежной. Компании сейчас разделились на два больших лагеря: одни сокращают работников, а другие скупают замечательных специалистов по дешевке и полагают, что им повезло. "Кризис - это возможность получить новый опыт, расширить горизонты", - считает специалист крупного агентства по подбору кадров Александра. Она советует тем, кто потерял работу из-за кризиса, в особенности узкопрофильным специалистам, «во-первых, оценить свой опыт и постараться понять, в каких еще сферах можно найти применение опыту и знаниям. Во-вторых, рассматривать весь спектр предложений, не отказываться от собеседований в не очень известных компаниях. Тщательно собирать информацию обо всех работодателях, особенно о том, насколько это потенциально стабильные компании. И третье - умерить свои ожидания по заработной плате».

Используйте все ресурсы

Процесс поиска работы в кризис остается таким же: «отшлифовать» резюме, изучить или припомнить правила собеседования и активизировать все связи. Не следует забывать и об интернете. Большинство специалистов отделов кадров серьезных компаний активно сотрудничают с рекрутинговыми агентствами и интернет ресурсами. Интернет позволяет вести поиск работы - эффективно и быстро.
Если вас сократили из-за кризиса, то стыдиться и скрывать тут нечего, - запаситесь рекомендациями от бывших работодателей и партнеров. Если же сокращение только маячит на горизонте, то стоит «подковаться» юридически, чтобы четко контролировать выполнение работодателем своих обязательств.

Парижская тишина отпугивает туристов

По многочисленным просьбам жителей Парижа, мечтавших об установлении в столице "эры спокойствия", город принял "закон тишины", который запретил любой шум в ночное время суток.

Противники запрета подсчитали, что эта инициатива не только подорвала имидж Парижа как европейской столицы, но отпугнула туристов. Проведенное исследование наглядно показало, что по интенсивности "ночной жизни" Париж уже проигрывает Амстердаму, Барселоне, Берлину и Лондону. В XX веке город славился своей неугомонной "клубной" жизнью, которая не останавливалась ни на миг.
В середине XX века символом Парижа были канкан и Мулен-Руж. Теперь же отдых в Париже может привлечь туристов исключительно своими музеями. В то время как Нью-Йорк или Лондон наполнены увеселительными заведениями, центр Парижа ночью пустует.
Период расцвета туриндустрии в Париже постепенно идет на спад. Наиболее дальновидные парижане уже бьют тревогу. Инициатором сбора подписей под петицией, требующей отмены "закона тишины", стал музыкант Эрик Лаббе. Он уже собрал 13 тысяч подписей.
Статистика показывает, что сегодня туристы предпочитают Лондон, из-за того, что там больше возможностей для веселого времяпрепровождения.

Лаббе собирается передать прошение властям перед Рождеством. В петиции его сторонники требуют создать в Париже, зоны, в которых можно было бы продолжать веселье даже в ночное время суток. По некоторым данным, мэр Парижа Бертран Делано готов поддержать эту инициативу.

По мнению музыканта, нетерпимость обуржуазившихся парижан превратилась в серьезную проблему. Обыватели просто не хотят видеть или слышать, как кто-то рядом веселится. При этом они стали совершенно нетерпимы к другим людям, полагает Лаббе и его сторонники.



Парижские тайны, Мулен Руж и еще множество незабываемых фильмов воспевают красоту Парижа - все их можно найти на Fast Torrent - это открытый торрент трекер с очень хорошим функционалом и выбором. Здесь есть, как новинки кино, так и старые любимые фильмы.